F1赛车规则之直道上的赛车规则

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  赛车是一项自由的竞技,同时也是一项有严格的规则的竞技,赛车手在直道进行进攻或者防守应当遵守什么样的规则?在弯道的时候又需要遵守什么样的潜规则?赛车出现的碰撞,责任方面应该怎么划定?这些都是车迷们会感到困惑的地方,今天我就给大家说一说赛车规则的事。

  因为赛车规则非常复杂,而且充满了灰色地带,并且只有一份晦涩的FIA赛会规则可以参考。赛会的规则制定者很少有和车迷进行沟通并对这些规则进行澄清,我也不能在网上找到全面的指南。所以盔哥会阐述规则该如何应用在赛道上最常见的场景。因为我专业的不足,所以这篇文章大部分来自我这些年来读过的许多材料或者官方公开的材料,以及专业人士的共识和职业车手的见解。本篇文章我还是会分上下两篇来解说,主要会涉及到变线等规则。

  一次变线规则

  当一位车手在直道上完全领先另外一位车手的时候,他们可以在一个方向进行变线。这次变线只要是在赛道范围内,可以是任何幅度,并且这次变线可以根据车手的喜好可以尽可能慢也可以尽可能快。他们可以突然闪到一边,或者可以在整个大直道慢慢的横穿赛道。这是赛会规则的20.4:

  在直道上不止一次的变线被称为迂回行进,这种方式是不允许的。这是赛会规则的20.3:

  一次变线规则不管是在车手尝试阻碍进攻者还是防止进攻者吃尾流都是要遵守的。后者的先例是2010年马来西亚大奖赛汉密尔顿在维塔利·佩特罗夫前迂回行进,汉密尔顿因此遭受了赛会干事的警告。

  当防守者在进行一次变线的时候,赛会干事也会考虑进攻者的距离以及接近速度。如果进攻者以非常快的速度接近并且只以短暂的距离跟随,那么他们可能没有时间来逃避防守者进行一次阻挡其行车线路的突然变线。赛会干事可以根据赛会规则20.5自行判定是否需要对此种防守变线进行惩罚。

  将一次变线用到极致

  一次变线规则看起来非常清晰明了,没有灰色地带可以利用。然而,车手经常对此规则进行一定的曲解,声称第2次变线是紧接着直道后面弯道赛车线路的一部分。主要有两种情况。

  1、防守车手第一次变线到内线,然后再拉到赛道的外线以便在入弯的时候获得了一个更加合适的赛车线路。

  这样的走线非常常见,并且被认为是可以接受的方式,但是有一点需要注意:当防守车手拉到外线的时候,他们必须要在他们自己和赛道边缘之间至少留足一个车身的宽度,以便让进攻者有机会行走在更加靠外的地方。赛事规则20.3条款描述了这条规则。最经典的案列是在2011年意大利大奖赛舒马赫对汉密尔顿具有争议的防守。

  2、防守车手首先走到外线,然后突然回到内线,这样就在直道走出了一个弯曲的线路。比较著名的例子是在1995年比利时大奖赛中,迈克尔·舒马赫在Raidillion和Kemmel之间对达蒙·希尔的防守。在比赛中舒马赫首先挪到左边来阻碍希尔,接着马上回到右边来占据内线以便通过Kemmel弯。

  这个案例具有很大的争议性,这是一次变线还是两次变线?因为像Kemmel这样的弯道很平缓,几乎可以当作是直道的一部分,很像摩纳哥的开始/结束“直道”。这让防守车手很难判断他们是否需要开往传统意义上的弯心,所以这个案例是规则理论上比较灰色的地带了。

  对max特许画龙变线

  对于FIA来说丑潘的变线就是合法的!

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