F1赛车是怎么烧钱和盈利

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  虽然2016F1大奖赛美国站已经结束,汉密尔顿夺得职业生涯第50个分站冠军让不少车迷为之开心,从7000元的主看台门票到价值70,000人民币的F1 Paddock Club围场俱乐部;从远距离观赛到与车手零距离接触,并且参观F1车库,大手笔的赞助让很多车迷都惊叹于其雄厚的资本实力,同时也有很多玩家疑惑于仅仅看一场赛车,为何门票要那么贵。那么今天就为你解析下F1这项世界顶尖运动中最烧钱的赛事到底“贵”在哪里,以及如何盈利。

  1)为什么说赛车是有钱人的游戏?

  大部分人都知道能作为赛车的跑车应该都很贵,但对于多贵却没有一个准确的概念。在这里,为你做一个粗略的估计:一部可以开动的赛车组装起来的价格要722万人民币,而这仅仅是组装起来的费用。加上大量的配件,以及训练损耗的费用,一台赛车全年参赛的总费用接近6000万人民币,并且这些都还只是人们能看到的花费。在观众看不到的地方,每辆赛车背后的科研、设计、风洞试验、公开和私下试车费加起来的话,这个数字至少还需要翻一倍。如果出一次事故,就等于说要提高上百万欧元的消耗。一年的比赛一台车就可以花掉上亿。

  不说为大家所熟知的法拉利或者梅赛德斯车队,单以本次索伯车队为例。在2015年,索伯车队参加F1大奖赛花费的总预算是9000万英镑,而在15年整个赛季的收入中,索伯车队仅仅收回了7500万英镑。也就是说仅仅一年,索伯车队的亏损就高达1500万英镑,1亿2300万人民币。而顶尖车队虽然花费更多,但由于更多的赞助,以及赛季完结后的FOM分成,基本还是可以实现盈利的,虽然盈利金额比我们想得要少很多。

  2)参与F1大奖赛的车队怎样盈利?

  首先,来源于赞助。跟多数体育运动一样,F1车队可以自由地跟企业协商赞助合同,在赛车和制服上加印企业标志,以换取客观的经济回报。比如很多车手服装上的壳牌石油公司(Shell)、万宝路(Marlboro)等,比如此次赞助索伯车队,索伯F1赛车车身出现的LOGO。

  其次,F1大奖赛完结后年底的分成。总营收包括电视转播权交易、活动招待、赛事赞助以及由赛道方支付的费用等。比如,相信很多前往F1日本站现场的观众,都注意到了索伯车队战车上的标志;而赛道运营商,比如日本铃鹿赛道就要为每个单场比赛支付3000万美元,但能获得门票收入作为回报,这也是F1门票那么贵的原因所在。而年终的排名也将影响到车队在总营收中获得的份额,除了法拉利车队凭借在F1运动中的特殊地位,另享5%的分成之外,其他车队都将根据积分获得分红。

  第三,车手的赞助费。可能对于很多观众来讲,这点有些不可置信,毕竟F1赛车也算是高强度,又比赛危险的赛事。但有些新晋车队、玩票型的车队因为没有稳定的赞助商,也拉不到大的赛事赞助,只能依靠车手席位的竞价,来吸引一些想要参与F1大奖赛的车手的赞助。

  虽然近年来由于F1规则的不断更改,许多人觉得F1比之前少了些刺激感与竞技性。但任何顶尖体育赛事的发展都有一定的过程,而F1这项已举办了66年的世界顶级赛事,相信也会在之后的改进中更加满足观众们的期待。

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